Referencias al tratamiento de la movilidad en otras ciudades Entre los numerosos ejemplos que podemos seguir para esbozar nuestra propuesta sobre movilidad, exponemos a continuación algunos que nos parecen significativos, con la esperanza de ir aumentando la lista más adelante, con aportaciones de todos. Sobre transporte público hay que[…]
La ciudad del derecho
Énfasis en los “modos más sostenibles” de moverse
Recomendaciones técnicas sobre movilidad urbana Hemos seleccionado, para empezar, los siguientes documentos. En primer lugar, tres textos de Alfonso Sanz: uno sobre la movilidad peatonal, otro sobre movilidad ciclista, y una entrevista sobra los dos aspectos. Tres textos de Julio Pozueta: uno sobre peajes urbanos, otro sobre diseño urbano, y también[…]
Excesivamente disperso
Planes, leyes y reglamentos vigentes sobre movilidad en Valladolid Como siempre, la legislación es sobreabundante. Resulta dificilísimo procurar (sólo procurar) una síntesis operativa que dé cuenta de la situación legal de la movilidad en Valladolid. Pero, si se quieren plantear alternativas, es preciso intentarlo. A continuación ordenamos esa legislación, si[…]
Más y más carreteras
Las propuestas de la mayoría de los grupos políticos se centran en los coches El debate sobre la movilidad en el entorno de Valladolid parece claro. Todo el mundo admite la gravedad del tema, y todos insisten en la necesidad de corregir las tendencias existentes y en apoyar los modos[…]
El derecho a moverse por la propia ciudad
No basta con poder llegar, hay que ver cómo se llega a los sitios. Sorpréndase el lector: hay gente que camina por el territorio y no va de excursión. Se dirigen a su trabajo, o a otra ciudad, o simplemente vagan en busca de oportunidades. Sorprénsade aún más el lector[…]
En suelo urbano es un asunto municipal, pero fuera es complicado
Análisis breve de las competencias municipales sobre movilidad urbana y sobre viario El Ayuntamiento tiene amplias competencias sobre movilidad urbana y sobre viario. Aunque ambas cuestiones van de la mano, conviene no confundirlas. Por un lado, el Ayuntamiento tiene la obligación de definir las características de sus vías, que habitualmente[…]
El lobby europeo de la infraestructura de transporte
Grupos que influyen decisivamente en los gobiernos No alberguemos muchas esperanzas de autonomía. Lo que diga un determinado plan, por muy general que sea, queda subyugado por lo que establezcan los grandes intereses nacionales; o mejor aún, europeos. La inmensidad de las Redes Transeuropeas de Transporte (TransEuropean Networks, TEN) aplasta a[…]
Índice y calendario de trabajo
El índice está organizado en torno a dos entradas: por zonas y por temas. La organización por zonas la denominamos “La ciudad amable”. Su contenido se estructura en los siguientes ámbitos: 1. Centro (en torno a las plazas históricas). 2. Norte (sotos y riberas hasta Cabezón y Renedo). 3. Este[…]
Una metodología para la ciudad del derecho
Para desarrollar los distintos aspectos del programa vamos a trabajar siguiendo una metodología clara y casi cartesiana, ordenada en los siguientes diez (+1) puntos. Metodología de trabajo en cada punto del programa Lo primero, el punto 0: Competencias y obligaciones. Definición de las competencias municipales sobre la materia de que[…]